Se il motore del mandrino della macchina per incidere è caldo e caldo, se il problema non viene risolto in tempo, la lubrificazione e la durata del cuscinetto del mandrino ne risentiranno e anche l'utilizzo dell'intero mandrino ne risentirà.
L'interno di un motore passo-passo è composto da un nucleo di ferro e una bobina di avvolgimento. L'avvolgimento ha resistenza e la potenza genererà perdite. La perdita è proporzionale al quadrato della resistenza e della corrente. Questo è un meteorite di rame. Se la corrente non è un'onda CC standard o sinusoidale, si verificherà anche una perdita armonica; Ci sarà anche una perdita nel campo magnetico alternato e la sua dimensione è correlata al materiale, alla corrente, alla frequenza e alla tensione, chiamata perdita di ferro.
Sia la perdita di rame che quella di ferro si manifesteranno sotto forma di calore, il che influirà sull'efficienza del motore. I motori passo-passo generalmente perseguono la precisione di posizionamento e la coppia erogata. L'efficienza è relativamente bassa, la corrente è generalmente relativamente elevata e il contenuto armonico è elevato. I motori CA sono seri.
L'intervallo ragionevole di riscaldamento del motore passo-passo e il grado ragionevole di riscaldamento del motore: dipende principalmente dal livello di isolamento interno del motore. Le prestazioni dell'isolamento interno verranno distrutte ad alta temperatura (superiore a 130 gradi). Pertanto, finché la temperatura interna non supera i 130 gradi, il motore non verrà danneggiato e in questo momento la temperatura superficiale sarà inferiore a 90 gradi. Pertanto, è normale che la temperatura superficiale del motore passo-passo sia di 70-80 gradi. Il semplice metodo di misurazione della temperatura è utile con un termometro a punti, e può anche essere giudicato approssimativamente: puoi toccarlo con le mani per più di 1-2 secondi e non supera i 60 gradi; puoi toccarlo solo con le mani, circa 70-80 gradi; , quindi più di 90 gradi.
